即便是针对营运市场，恐怕也只能在南方使用，300来公里的CLTC续航北方冬低温打折之后恐怕连专车司机都很难开的顺手，感觉有些迷惑。也有粉丝声称该车降级对标比亚迪海豚，但同样998的海豚低配一款车配的气囊数量恐怕不AION Y全系加一起都要多，对于家用消费者，对此没有意见是不可能的。至于车型本身，除了续航之外，当然不会有明显的变化，前脸部分依旧是标志性的独特设计，弯折的大灯组显得非常的醒目，走到哪里都是路上的焦点。
车身侧面独特的相当欧系的车身结构提供了出色的空间利用率，撞悬浮式车顶特殊的车轮拱装饰等元素又提升了一定的时尚感。隐藏式车门把手也没有缺席，显得更加的精致。车尾部分贯穿式的尾灯，车顶扰流板等元素也都得到保留，符合时下的流行时尚。内饰部分悬浮式大尺寸液晶屏，平直的中控台面，扶手箱前端区域开放的储物格，怀挡机构等元素都是时下的流行时尚，从简洁为主，没有太多复杂的元素。
当然除了续航里程降低之外，配置也有所下降。织物，座椅，钢圈，轮毂等配置当然是少不了，显得有些简陋。在动力方面加大功率136马力的单电机，没有明显的变化，电池换成了来自亿纬锂能的37.9千瓦时磷酸铁锂电池组，低续航加上铁电池，还是前文所说的那句话，在北方销售有着一定的困难。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。