第三代数字钥匙是UWB（超宽带）、BLE、NFC三种无线通信技术相结合的产品。2021 年 7 月，CCC全球车联联盟发布了汽车数字秘钥3.0版规范，明确了第三代数字钥匙是基于UWB/BLE(蓝牙)+NFC的互联方案，UWB 作为数字钥匙的标准也正式公布。
虽然目前蓝牙仍是最主流的数字钥匙通信技术之一，但UWB技术以其更高的安全性、更快的响应速度和厘米级的定位精度，日益为行业创新团队所瞩目，并主动推动技术落地。银基科技就是其中的领先代表。
据悉，创立于2008年的银基科技，是一家专注于物联网安全的科技企业。但洞悉智能网联汽车行业发展前景，银基科技从2017年起就搭建起以安全为基座、以数字钥匙为主产品的全新团队，转向汽车智能网联业务。
不止于“无钥匙”，更在于构建车联网生态系统在大众的印象里，数字钥匙似乎就只是将实物的钥匙本身数字化，功能也仅限于随时随地远程控制和管理车辆的开锁、启动、空调等。
其实，一个完整的数字钥匙系统不仅包括实现手机端与车端通信硬件模块，还包括云端的软件管理平台，涉及多方生态，包括手机、汽车、配套技术等多个领域的核心厂商。
“数字钥匙，看上去似乎只是车钥匙的数字化，关涉的主体、范围不大，但实际上范畴非常广泛。”韩毅表示。
立足芯片及通讯技术（近场通讯：BLE、UWB、NFC，远程通讯：5G、C-V2X），银基于2022年推出了汽车网联化3.0时代产品——智能联接系统 ICS。
“智能连接系统ICS的逐渐普及与规模化效应的呈现，将带来更多的出行场景，包括智能设备的连接、服务的连接以及服务生态的连接。”
在他看来，整个智能连接系统的架构第一部分是手机和外部智能设备的连接，通过ICS智能连接系统实现后端的安全性、便利性的打通，和更丰富的与车有关的设备连接，比如手表、智能充电桩、智能地锁、智能泊车桩等。
第二部分是关于软件服务的连接，是基于数字钥匙的基础功能在车端的进一步呈现，包括个性化智能座舱、车内活体识别等场景。关于第三部分服务生态的连接。
也就是说，未来通过各方的合作和技术的加持，数字钥匙将成为主机厂与消费者之间联系的窗口，也就是车与人交互的“开关”。
因为数字钥匙的作用之一就是让车能够识别用户身份，使得用户上车后能够自动完成启动、登陆数字座舱等一系列的个性化功能。其重要价值在于，它将开启车锁和车机智能交互两个割裂的场景用一个数字ID（身份标识号）统一起来。
当开车锁和开车机只需要一个数字ID就可以完成时，车联网生态就被开启了。此后，数字钥匙的应用便可扩展到更多领域，信息管理、车辆监控、自动泊车、车辆共享、汽车支付等更多场景，甚至可以延伸到智能家居、智能办公等场景，覆盖toC或toB市场。
