丰田的插电混动技术是从油电混动“双擎”升级而来的“双擎E+”，然而，广汽丰田却将威兰达PHEV，命名为威兰达高性能版，这难道仅仅是一个营销话术么？当然了，广汽丰田对这辆车也不太上心，用户见都见不到，也就更别说体验到这辆威兰达高性能版的真正魅力了。
全球用户都知道丰田油电混动技术，低油耗是其中最大的特点，但性能的表现也就去市场买买菜；另外，直到今天，还会有朋友怀疑油电混动车究竟需不需要充电，威兰达高性能版就是为了解决这些问题而来。
从雅力士到赛那，丰田几乎所有车型都有混合动力，后者更是只有混合动力可供选择。但是，加大电池和增强电机的插电混动车型却少之又少，除了普锐斯Prime和RAV4 Prime两大全球车型之外，也就是中国市场专属的卡罗拉双擎E+。
丰田推广油电混动技术的最大成功，是将混动车型的价格拉低到与其同等燃油车的同等价格，以低于30%以上的实际油耗实现价格平替。全球超过1900万用户的选择，不是靠绿色环保一张嘴就能忽悠得来的。
在自主车企全面混动化的今天，购买一辆混动车已经成为现实的选择，那么既然要购买一辆油电混动车，为什么不去购买一辆插电混动车？
我们就来看看威兰达双擎（油电混动）和威兰达高性能版（插电混动）的对比，或许会发现后者是广汽丰田的“隐藏款”车型。
先来对比价格，威兰达双擎的售价区间为20.58万元-24.38万元，而威兰达高性能版补贴后售价区间为25.88万元-29.98万元，从绝对数值来看，后者要贵不少。
我们不去考虑乞丐版和割韭菜版，就看看威兰达双擎次低配、22.88万的豪华版和威兰达高性能版最低配、25.88万元的劲擎版，这两者之间的“性价比”碰撞。
1. 在上海、广州和深圳等限牌限外城市，威兰达高性能版可以获得免费上牌指标，也就是可以省下2万元到10万元不等的汽车指标费用。
另外，威兰达高性能版还可以免去购置税和车船税（燃油车每年都要缴纳）。购买燃油车的“落地价”，用户购买一辆威兰达双擎豪华版的价格应该是25.08万元。
2. 油电混动的25.08万元对比插电混动的25.88万元，威兰达高性能版还是要贵8000大元，我们接着来看配置上的差别。
威兰达双擎豪华版有LED雾灯、4.2英寸仪表屏、智能防夹电动感应尾门；
威兰达高性能劲擎版有7英寸仪表屏、10英寸HUD抬头显示、前后排座椅及方向盘加热、CN95级空调滤清器、语音交互、3年4G流量、OTA升级、远程故障诊断等等。
就简单这么来看，威兰达高性能版这8000多元就已经花得太值了。
文章写到了这里，威兰达双擎豪华版和威兰达高性能劲擎版已经处于相同的价格水平了。
接下来我们再带大家看一看，“不看不知道，一看吓一跳”、威兰达高性能版那些被广汽丰田藏起来的珍宝。
1. 对比两款车型，TNGA 2.5L发动机的最大功率和扭矩相差无几，但详细再看威兰达高性能版的THS电驱系统，却是与全新汉兰达和赛那相同，甚至最大功率还要高一些，也就是说这是一套越级的驱动系统，是更加强劲的动力表现。