与此同时，得益于TNGA 架构所带来的低重心化设计，以及同级罕有的后双叉臂全独立悬架，让威兰达高性能版在蛇形绕桩、高速过弯、8字绕桩、麋鹿测试等科目上，都表现出了更出色的操控稳定性。相较于竞品车型出现的侧倾等情况，威兰达高性能版则表现得游刃有余，并且在通过时速上碾压了竞品车型。
而在专业四驱测试区，竞品车型在交叉轴科目中都不同程度上出现了轮胎空转的情况，并且响应速度相对较慢，虽然最终都顺利地通过了测试，但竞品车型的表现并不尽如人意，要知道实际的越野环境要远比测试场地复杂得多，能够做到快速响应才能体现四驱车型的综合素质。反观威兰达高性能版，其搭载的专为双擎技术打造的E-FOUR电子四驱系统，支持100:0-20:80前后扭矩调节，配合TRAIL模式，助力威兰达高性能版在测试的过程中表现的更顺畅，其响应也更快，即使面对实际的越野环境也能做到一键脱困。
当然，威兰达高性能版所展现出的优势还不仅仅体现在专业的赛道上。得益于插电混合双擎动力的加持，威兰达不仅能够实现直上绿牌，同时还拥有一车双用和续航无忧的产品特点。在满电状态下，威兰达高性能版的综合工况油耗低至1.1L/100km；EV+HEV的总续航里程高达1152km。其中EV纯电驾驶模式续航里程为95公里，可满足零油耗、零排放的日常通勤。动力电池电量不足时，威兰达高性能版可自动切换HEV混合动力驱动模式。在HEV模式下，综合工况油耗低至5.2L/100km，续航里程可达1057km。