在这种“强电”的思路下，PHEV车型的发动机噪音要少了许多，无论是低速还是高速路段，只要电池电量有储备，发动机都并不会频繁的介入进来，新款车型的隔音真的很让人意外。当然，在馈电的情况下发动机频繁运作，声音也会多一些。
如果要评价一台插混车型是否合格，能耗和续航是最基础的条件。新款皓影的纯电续航91km，我在试驾途中尽可能的把电量耗尽，想看看它在馈电状态下的能耗情况和驾驶体验上的变化，不过试驾时间和里程有限，我们只能参考试驾时的综合油耗，官方所公布的4.8L/100km的馈电能耗，个人认为还是有可能去接近的，这个要等我们拿到长测车再来实际的能耗测试。但不用质疑的是，新款皓影PHEV的综合续航能力，一定是有了较大的提升，能够步入主流的水平。
本田做插混车型，在操控、底盘质感、动力体验上都有先天的优势，不过这台车在智能化表现、互联等方面还不是强项。就看大家如何看待本田的这种取舍。
关于HEV车型，我在视频的结尾也进行了简单的总结，两种动力形式的车型对比，虽然结构很类似，但是风格完全不一样。如何选择我觉得只看一个参考条件，那就是价格。同行们在插混车型上的价格战让本田对PHEV版本的定价成为一个难题，如果PHEV比HEV贵出不多（同等配置下贵2万左右），那PHEV是很值得选择的。大家看完视频来聊一聊，这样进化后的皓影PHEV，卖多少钱合适呢？