车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距达到了2718毫米，虽然三围数据与老款保持一致，但却换装了一体化运动座椅，并融入打孔处理进一步提升档次，后排纯平的地板也保证了乘坐三人时的舒适性。常规状态下，后备箱也基本能满足您的日常家用需求，放倒后排座椅后还能进一步拓展后备箱空间。
动力方面，新车搭载比亚迪插混专属的1.5L发动机+一台前置单电机组成，其中发动机最大功率81千瓦（110马力）；峰值扭矩135牛·米。最关键的是，比亚迪引以为傲的刀片电池也应用于新车之上，电池类型均采用磷酸铁锂电池，纯电续航分为55公里和120公里两种可选，其中120公里版本电动机总功率145千瓦，电动机总扭矩325牛·米，零百加速7.3秒，综合油耗可实现1.58升，即使馈电油耗也仅需3.8升，综合续航却能达到1180公里，与之匹配的是E-CVT无级变速。不得不承认，以上哪个数据单拿出来都十分抢眼，高续航低油耗再加上不错的性价比优势，可以说秦PLUS精准地拿捏了在这块细分市场消费者最在乎的是什么，如果说遗憾，55公里版本不支持快充不知道算不算缺点呢？
近日，根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，秦PLUS无论是插混版还是纯电版均可继续享受限时1万的官方优惠政策，到店详聊还有望将价格再下探几千元，也就是裸车价不到9万就能买辆入门版车型。那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥还是推荐您首选120公里最低配，新车官方指导价12.58万元，由于免购置税，所以只需花费保险5000~6000元，此外再加上1500元的综合服务费和上牌费用等等，优惠后落地价预计不超过12万元。理由也很简单，55公里版本续航太短了，倒不如不充电直接当燃油车更省事，至少比燃油车要省油得多，所以比较适合家里充电不方便或者每天短途上下班代步的消费者。而120公里版本郝哥认为最能发挥插电式混动的真正魅力，而且对于这个级别来说，性价比才是消费者最关注的，所以就买乞丐版就可以了。