中国作为全球最大汽车市场之一，在全球车企中有举足轻重的地位，布局中国电动车市场是全球车企战略所向。但中国车企得益于国内对于新能源汽车的政策支持，完善的电动化产业链，研发和投入成本更低，以及后来碳酸锂电池价格一路下跌给头部车企提供了更大的降价空间，一轮比一轮更狠的价格战“卷”得外国电动汽车的盈利空间一路探底。

奔驰2023年财报显示，全年集团营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%，表现一般，但迈巴赫销量增长19%，G级车型销量增长11%。新能源汽车市场的竞争远比想象中更为激烈，即使是行业巨头也不得不考虑投入与产出，受天然“资本逐利性”约束，力保高端燃油车是多数欧美豪华品牌当下提升盈利点和提高品牌价值的不二选择。

二、国外品牌优势不敌国产新能源汽车硬实力

靠“价格战”吸引消费者的购买欲望，这种策略在短期会有一定成效，但从根本上影响消费市场购买选择的是产品本身。目前国内年轻消费者对于国外豪华品牌的迷恋度降低，相反支持国货品牌热情高涨。高颜值、个性化、科技感、性价比成为国内年轻消费者购车关键因素，而这恰恰是近年来国产新能源汽车的突出优势。50万的奔驰没有方向盘加热、座椅加热和通风，但30万的国产电动车标配这些，精准命中国内用户偏好。

如今比亚迪秦PLUS以7.98万元上市，不仅彰显了其规模化量产和掌握完整供应链的绝对优势，也在一定程度上表明了中国消费者的口味和选择趋势发生了变化，更加注重新技术所带来的视听体验，因此外国品牌溢价空间逐步降低。