要知道车是交通工具，所以能够将乘客安全、快捷且经济的从A点输送到B点才是汽车的底层逻辑，所以不少品牌在鼓吹冰箱彩电大沙发的今天却很少提及自身最应投入技术和成本的部分，那就是动力系统。比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的动力系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机加EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成动力单元。发动机最大功率81Kw、扭矩达到135N.m，匹配的电动机则有132kW（316N.m）和145Kw(325N.m)两种可供选择，前者NEDC续航为55km，后者为120km。
特别值得一提的是，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率为全球四缸自然吸气发动机之首，高达43.04%。NEDC综合工况亏电情况下车辆百公里油耗低至3.8L，也算是给整台车的动力系统奠定了一个强大的基础。而比亚迪DM-i超级混动技术可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机。为了在不同工况和不同车速下保持节能和高效，DM-i超级混动系统尽可能地以电机驱动车辆，发动机可以高效发电之外，在少数情况下也可以高效直驱车辆。秦PLUS DM-i 2023冠军版即便在亏电状态下行驶，油耗也仅为同级别燃油车的一半。
充电便利的情况下，秦PLUS DM-i 2023冠军版也可以当纯电车使用，日常充电使用可以满足上下班通勤需求，用车成本更低。当车辆亏电时，市区大多数工况车辆处于HEV串联模式，发动机高效发电，电机直接驱动车辆；高速工况以发动机高效直驱为主，油耗更低，NEDC综合工况整车亏电油耗仅3.8L/100km。同时不论是电机单独驱动还是电机和发动机合力驱动，都能带来畅快的提速感。