目前，比亚迪最新的DM-i系统脱胎于第一代DM系统，之前比亚迪是用1.0L发动机+串列连接的两个电动发电机的架构，现在则升级成专门为DM-i系统研发的、热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机，然后再加上两个功率提升超过200%的电动发电机，使得DM-i系统在装车后的性能也可以得到保证。
换言之，DM-i的本质是“电机为主，发动机为辅”，从设计开始就是围绕着大功率驱动电机和大容量动力电池供能来转，同时提升发动机的品质，最后通过大功率电机、大容量高性能的动力电池和极高热效率发动机的配合，促使DM-i系统能够实现油耗低、平顺性好、动力强这几点需求。
据悉，比亚迪秦PLUS DM-i在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本则可达到1245km，亏电状态下百公里综合油耗仅为3.8L，每公里仅需2毛钱。此外，新车在实现节油经济的同时，还做到了7.3秒破百，这一数据着实吊打“双擎”了。