对此，一位在线下店端的比亚迪4S店工作人员指出：“秦PLUS本来热度就很高，几个款型订的人都很多。而荣耀版上市后，来看车的人更是络绎不绝。就像是之前，好多还比较犹豫的客户，在荣耀版上市当天就打电话过来说要下订了；还有不少用户看到实车和试驾之后表示：真不敢相信7.98万就能拥有比亚迪核心技术DM-i超级混动，还有DiLink智能网联、旋转悬浮Pad、倒车影像系统等配置，而这些在同价位合资燃油车上，是根本不可能的。
至于说到与同价位合资燃油车相比，不吹不黑，秦PLUS荣耀版用实力做到了电比油低，让国内消费者享受到普世科技。无论是7.98万元-12.58万元的DM-i车型，还是10.98万元-13.98万元的EV车型，均实现了“电比油低”，也随即向外界正式宣告和开启“电比油低”的新时代。
遥想在去年之中，秦PLUS 冠军版的推出，实现了油电同价，更直接击毁了合资燃油车的护城河，曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干。仅仅一年，油电同价已成为过去式。而随着秦PLUS荣耀版的上市，是中国品牌崛起后对合资燃油的一记绝杀。并且作为新能源车，秦PLUS荣耀版还拥有减免购置税、免拍牌直上绿牌等优势，使用成本相较于燃油车也更省。这也难怪，引发不少网友戏称：BYD的意思原来是“比油低”！
价格给力是一方面，另外一方面，秦PLUS荣耀版还增添更多配置。具体而言，秦PLUS荣耀版带来三大焕新：新增白釉青配色外观、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，使得产品体验再进阶。当然，秦PLUS荣耀版自身的雄厚实力和产品亮点也令人刮目相看：DM-i版本搭载比亚迪超级混动技术，可实现百公里亏电油耗3.8升、1245公里超长续航、零百加速7.3秒，随着而来的，则是为消费者带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。比日系更省、比德系好开、比美系智能，可谓“一统”用户需求；而EV版本搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，着实是全面夯实了“10万级纯电A轿领跑者”的地位。