在实际的测试中我们测试极大的还原了用户日常通勤情况。单程约50公里，一天往返约100公里，从北京通州到西城，涵盖了绝大部分路况。测试时车辆显示的电量还有25%，属于馈电状态;车辆空调设置在24℃，风量2挡。
从实际测试结果看，我们总共行驶了100.8公里，在多次跳枪后共加了3.22L油，计算下来百公里实际油耗在3.2L左右，是远低于工信部3.8L/100km的综合油耗的，可以说是非常优秀了。要问其缘由，那必然是实力使然。
作为一款插电混动车型，它却有着燃油车的价格，做到了“油电同价”。但更重要的是，其搭载的DM-i超级混动系统让他拥有了近乎纯电车型的体验。
这套混动技术可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机。再配合大容量刀片电池带来的稳定、持续的电力加持，时刻保持着最高的经济性和动力性。而在驾驶体验上，顺滑的动力输出、安静的车内氛围、质感十足的底盘反馈，字家用车范畴看，说秦PLUS DM-i 2023冠军版是家用车领域的最优选并不为过。
