该款发动机实现了15.5:1超高压缩比，从而有效降低排气损失和进气损失，提高燃烧效率；高达25%的高EGE率低温废气再循环，进一步降低进气损耗。此外，缸体和缸盖分体冷却技术，能够确保发动机各个部分都工作在自己最佳温度下，减少能量损失；再加上缸盖集成双流道排气歧管、排气管双流道设计、双轨8喷嘴多电喷技术等新技术的应用，令其实现了高达43%的热效率。
其次，作为整个DM-i混动系统的核心，EHS电混系统是一套串并联架构的双电机双电控集成化设计。这样设计的好处是，没有外部线路降低了线路损耗，提高了可靠性；串并联结构，单档直驱大大提升了传动效率。此外，高度集成化双电机控制器，极大的降低了电控损耗，提高效率。
值得一提的是，比亚迪还采用了最新的扁线成型绕组技术，其电机最高效率97.5%，电机效率高效区扩大10%；直喷式转子油冷技术，不但将电机功率密度提升了32%，而且可以使电机在极端工况下坚持更长的时间，提供更高的性能。