价格方面，秦PLUS DM-i 2023 冠军版的售价区间为9.98-14.58万元，老款车型的售价区间则是11.38-15.38万元。通过对比不难看出，预算13万元只能购买老款55km的高配，而现在可以购买120公里低配。
不难看出，秦PLUS DM-i 2023 冠军版相比于老款而言，不仅售价大幅下调，同时还在配置上进行了升级，并没有出现降价减配的情况。随着秦PLUS DM-i 2023 冠军版的上市，或许会让很多同级别燃油车面临更大的市场竞争压力，毕竟按照原有逻辑，很多用户购买燃油车也是考虑新能源车型的价格偏高，节省下来的油费无法冲抵新能源车与燃油车之间的价格差距，但在秦PLUS DM-i 2023 冠军版真正实现“油电同价”的情况下，或许燃油车的价格优势就不复存在了。
相关数据显示：2022年A级轿车与和A级SUV销量占据全部汽车销量的半壁江山，其中A级轿车就占了24%的市场份额，而秦PLUS作为A级轿车，在2022年也取得了不错的销量成绩，全年销量34.19万辆。
比亚迪将秦PLUS DM-i的价格下探至10万元以下，也将正面迎战合资燃油车。虽然目前的A级轿车市场，燃油车依旧位于主流地位，例如日产轩逸、大众朗逸/宝来、丰田卡罗拉/雷凌等，但随着新能源汽车的快速发展及政策的支持，以比亚迪为代表的新能源车型也将起到主导位置。以2022年为例，秦家族全年销量34.19万辆，仅次于轩逸（420665辆）、宏光MINIEV（404823辆）、朗逸（351130辆），秦家族与轩逸、朗逸的差距并不大。
现阶段，新能源汽车市场由于受到特斯拉大降价后，不少车企也被迫进行了下调价格，而比亚迪此时推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，在配置上进行了升级还在价格上进一步下探，对于消费者来说确实存在一定的吸引力，也有利于比亚迪进一步抢占A级轿车市场份额。对于传统燃油车而言，似乎也在暗示着危机的来临。