比亚迪提出了”电比油低“的概念，将目标对准了合资紧凑级轿车。以轩逸和朗逸为代表的合资紧凑级轿车，在1月份销量依然非常出色，分别达到3万与4万台。这两款车自动挡车型的入门价目前终端都是8万略高，秦PLUS荣耀版的起步价突破了8万大关，加上油耗更低、动力更强还更安静，优势确实明显。不过，轩逸和朗逸都是销售多年的车型，研发与生产线的投资早就收回，它们也有降价的空间，看厂家的如何应对。
双逸尚未有动作，然而瞄准秦PLUS的一众插电混动轿车却都坐不住了，纷纷宣布跟进，咱们来看看具体情况。
2月20日，吉利帝豪L HiP推出了龙腾版车型，两款车型售价分别是8.98万和9.98万元。相比去年7月才推出的冠军版，分别降了2万和3万元，下调的幅度很大。相比秦PLUS DM-i荣耀版，帝豪L HiP龙腾版的起步价贵了1万元，但不要忽视它没有短续航版，而且发动机是1.5T动力，加速更快、发动机充电效率也更高，整体能耗也相当。对于追求低能耗又希望有强动力的用户，它也是不错的选择。
长安启源A05去年10月才上市，当时的价格就是紧跟秦PLUS冠军版。在秦PLUS荣耀版推出后，他们在第一时间宣布了新的优惠政策，价格见上表，不仅入门车型价格比后者更低，而且越是高配车型优惠幅度越大，出现了中高配车型比低配车型价格还低的情况，相当于直接放弃低配车型，让客户享受更多配置，也够厉害。