有朋友会说了：“我的高尔夫啊什么飞度啊同样可以达到百公里四个油，你的比亚迪强在哪了？”这个问题说得好，我必须强调一下，秦PLUS DM-i的这个3.8L的百公里油耗，是在电池亏电、正常城市拥堵下的综合油耗，而某些杠精燃油车里的4升油是路况极其优秀，某一段路靠黄金右脚小心翼翼得跑出来的（类似节油赛），所以两者压根不具可比性。
随便选一张照片 百公里油耗都在4L以下
我知道有些厂商会用障眼法，比如宣传百公里用了2升油，可能前80公里是纯电跑的，2升油实际是后面20公里的油耗，但我们不是。
秦PLUS DM-i是一台插混车型，有纯电续航55公里和120公里两个版本，今天我们所有的车型在试驾前就已经是亏电状态，就是为了模拟没有充电条件，看日常油耗是多少，我们这台车全程开空调并乘坐3人，3.8L的百公里油耗，也是完全没有计算纯电行驶的工况，因为电已到最低阈值想作弊也没有机会。我需要再次强调的是，百公里油耗就是在正常驾驶时的油耗，包括堵车城市快速路等，也包括很多脚大油门或者全油门，我们并不是在搞节油赛。
出发前电量已经低于最低阈值25%
这台车没电状态仍然会保持SOC 25%的电量，不过我们拿到这台车的时候，电量已经掉到了20%，因为长时间怠速拍摄照片、停车开空调等会用掉一部分，车辆开动后很快会补充到25%，换句话说，如果不停车用电，油耗会更低，因为行驶中快速补充到25%的电量需要额外的一部分能量。