选择纯电路线的车企，如极氪、蔚来、小鹏们，都会以终极目标、碳排放等，去支撑自己选择纯电赛道的理由，包括蔚来李斌还搬出混动电池耐用性的问题，以支撑自己换电的商业思路。但对于拥有发动机产业基础的车企，如丰田、吉利、长安们，更认为纯电、插混和燃油车一定会和谐共存。
之前丰田章男会长认为，纯电动汽车的市场份额不会超过30%，无论它们在技术或成本削减方面取得多大进展，剩余市场将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车共同占据。
李书福则认为，现存汽车95%以上都是传统汽车，每年销售的汽车80%以上也是传统汽车，因此吉利不会轻易不生产传统汽车，但在电动、混合动力、插电混动技术上，吉利不会落后。长安朱华荣则预计2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例或达4：3：3或3：4：3。
比亚迪董事长王传福之前也表示过，要坚持纯电和混动技术路线并行发展。按照王传福的理解，目前中国有一半的家庭仍是无车家庭，插电混动短途用电、长途用油，有效解决了家庭的首购、换购需求；而纯电汽车则迎合了增购的需求。插电混动变革温和，对产业链冲击较小，在转变过程中，有利于保障产业链、供应链稳定，有助于燃油车向电动车的平稳过渡。