但是销量好并不意味着你能在购车时占到便宜，根据我们对部分地区4S店的调查情况来看，秦PLUS DM-i依旧没有任何优惠，也没有出现加价的情况。我们以售价12.58万元的“2021款 DM-i 55KM 旗舰型”为例，算上保险、上牌费，最后全款落地价格在13万元出头。相比之下，如果这个价格你想考虑其它产品，例如卡罗拉双擎，由于它是油电混合动力，因此需要购置税，所以即便算上优惠，最低配车型落地价格也要在14万元左右，购车门槛更高。
相比价格上没有任何优惠，秦PLUS DM-i的提车时间才是最让人头疼的，即便比亚迪不少核心零部件都是自研，供应链情况相对较好，但依旧一车难求，提车周期最快1个月，最慢的超过了4个月，麻烦的是提车时间完全无法预估，相比之下卡罗拉双擎的情况要好不少，基本有现车。
另外值得一提的是，由于秦PLUS DM-i提车周期长，但产品持续热销，所以最近市面上出现了一批价格倒挂的二手车，这些二手车源普遍是2022年的准新车，行驶里程基本都在5千公里以内，价格上要比新车贵几千元，而2021年的秦PLUS DM-i二手车价格也十分坚挺，最多不会比新车低5000元，所以这批二手车同样比较抢手。相比之下，卡罗拉双擎二手价格就比较合理，并且车源选择更多，例如2018年，行驶近7万元公里卖价差不多10万元。
秦PLUS DM-i性价比高，着急用车，买二手也行？
秦PLUS DM-i之所以供不应求，长时间热销，主要原因有三点，首先是便宜，尽管经过了之前的涨价，但是11.18万元的起售价依旧不算贵，这个价格可以说是国内大牌中最便宜的插混紧凑型轿车了；第二点是能够上绿牌，而这也是相比卡罗拉双擎的最大优势，一些限牌城市的最低购车门槛，可能也就是秦PLUS DM-i了。