外观设计的很时尚运动，第一眼看上去就让人印象深刻，尤其是它的前脸设计，车标logo设计的很有中国风，两个LED大灯也显的很霸气，严肃与家族式的设计了近期格栅的面积比较大，车身有比较流畅的曲线，很适合我们年轻人的喜好，后尾的设计的非常前卫有个性，晚开车的时候辨识度特别高。
秦PLUS车标_空间_充电
摘要来自：《比亚迪秦PLUS提车记，车友行驶2655公里后，说了心里》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《比亚迪秦PLUS提车记，车友行驶2655公里后，说了心里》的片段：
秦PLUS内饰的做工挺严谨的，座椅很舒服，包裹性很强，让人有安全感，车载互联功能很方便，可以直接和手机的云服务连接，车子的状态在手机也就一目了然，真的体验了一次科技日新月异的变化。
三、乘坐舒适性感受
空间对我来说还算可以，主要是我开车，后排空间略小点，现在基本出行就是我跟我老婆、还有我的小公举，完全是满足我的日常。车内的座椅挺有档次的，用料和手感都不错，软硬程度正好，就是感觉不太透气，在这个天气下，有一点闷热，还有一点就是车内的隔音效果还好，轮胎的噪音有一些，底盘避震这方面，过减速带的表现很满意。
四、驾驶和动力感受
动力还是那句话：如丝般丝滑。动力很足，随叫随到，而且刹车不会有”点头的情况出现。踩下油门，动立马呼呼的上来。只是跑高速就没那么畅快了，动力输出一般，够用也够用，但是缺乏那种明显的提速。油门很灵敏、刹车也是。方向盘很轻，我老婆拿了驾照之后就没怎么开过车，第一次开秦PLUS，她也很满意，说方向盘不重，超好开。开着和汽油车没啥区别，油门响应速度快，刹车踏板的脚感也很自然，初段没虚位，制动力能及时释放出来，紧急制动时，刹车性能也不错。油耗方面，能耗方面，不管拥堵与否，油耗都能稳定在4L左右。最近这段时间都是中低速用车，所以油耗又降了一些。我一般不充电用，感觉55km的续航还是偏少，经常充电的话有些麻烦，所以就直接当做一一个普通混动，也很经济。