另外，MG领航PHEV的16.6kWh锂电池可以支持75km的纯电续航，差不多刚好就是本次试驾的单程的距离。使用EV模式行驶到续航剩余10km左右，发动机就会开始频繁启动充电，虽然此时的动力会有所下降，但仍然能够超过一般2.0T车型的水平。
MG领航PHEV还有 IEM智能能量管理系统以及HCU智能混动能量管理器的综合性算法。可以依据导航内的实时路况自动制定在不同路段的油电使用比例，并且也会自动改变能量回收强度，使能耗和排放在原来的基础上再次降低3%-8%。在随后的返程路上，我以完全馈电的混动模式行驶，期间主要使用Normal驾驶模式，甚至还试过几次Super Sport模式，车上乘坐两人+空调21℃，在到达目的地后，最终的表显百公里油耗为6.4L。
总的来说，MG领航PHEV无论在运动型、驾驶性、能耗方面都是一款可以打高分的车型。
● 静态回顾
如果是持续关注MG领航系列的用户，一定不会对它的设计感到陌生。和先期上市的燃油版车型相同，它依旧采用了MG第三代家族式设计语言。同时，也提供了Trophy黑骑士套件版车型，在运动观感方面继续加持。
Trophy黑骑士套件包含字标、熏黑前唇及防擦条、红色卡钳、熏黑后视镜、熏黑行李架等6项专属装饰配件，而全LED光源以及双边单出排气则是全系标配，让MG 领航PHEV的运动感更上了一层台阶。
MG领航PHEV依旧提供了两款内饰配色方案，实拍车采用以“航海蓝”为主题的内饰，采用蓝、白拼接的色彩理念，给人的感觉更加清爽和舒适。而另外一款黑色内饰则加入了红色的缝线设计更显性能范。
12.3英寸全液晶仪表可显示驾驶状态、导航信息、多媒体娱乐等功能。而在不同的驾驶状态下，仪表的显示风格也将随之改变。10.1英寸液晶大屏内置了PowerVR双核GPU图形处理器，标配全新斑马Venus系统，支持MG专属AI助理、90秒内连续对话，以及支持支付宝等小程序接入和车家互联。
