亚洲狮刚刚上市时，首先便交出了3995台的成绩单，次月亚洲狮的第一个完整销售月份销量为6164台，两个月累计销售了10159台，看似有逐渐走向爆款的希望，不过后面的结果并没有按照预测的走。由于紧凑型轿车对手太过强大，这款车最终被扼杀在摇篮里。如今的亚洲狮月销已不足千辆，从2023年至今，亚洲狮的销量只有4月份和5月份突破了1000台大关。
按道理丰田的汽车在品牌影响力以及产品稳定性方面均有扎实的基础，无论是卡罗拉/雷凌，还是凯美瑞/亚洲龙，都展现出了同级顶尖的号召力，即便是面对宝来、速腾、帕萨特这些车型时也不败下风，但为何亚洲狮频频失利呢？
最重要的原因还是与热销的卡罗拉差距太小，从尺寸来看，一汽丰田卡罗拉的车身长度和轴距分别为4635mm和2700mm；一汽丰田亚洲狮的车身长度和轴距分别为4720mm和2750mm。两车的尺寸过于接近，尤其是轴距并没有拉开太大距离。并且在车身宽度上，定位更高的亚洲狮和卡罗拉完全一致，两车又都基于TNGA架构打造，亚洲狮往往被认为是卡罗拉的加长版，仅仅是拉长，车价就要比卡罗拉贵将近3万元，怪不得最终无人问津。