亚洲狮与亚洲龙一样均归属于一汽丰田旗下，因此，亚洲龙属于亚洲狮的“亲哥哥”，虽然前者布局在中型轿车市场，后者布局在紧凑型轿车市场，但均拥有越常规同级别车型的实力。可以看到，于今年4月上市的亚洲狮，诞生于TNGA构架，定价为14.28-17.98万元，相较于定价为13.59-16.59万元的速腾，可以发现身为后来者的亚洲狮在价格上并没有展现出诚意，反而价格比速腾贵不少。在对手知名度不弱，且市场受众度并不低的情况下，拥有这样售价的亚洲狮，能成功在速腾手上成功抢夺饭碗吗？
亚洲狮背靠的TNGA构架是丰田目前最先进的造车构架，且从该构架下来的车型均拥有年轻、个性化的颜值，因此，该车在颜值方面也不差。而尺寸方面，该车拥有4720/1780/1435mm三围，还有2750mm轴距；相较于拥有4753/1800/1462mm三围，还有2731mm轴距的速腾，可以发现亚洲狮的三围尺寸相比较速腾稍逊一筹，但轴距却比速腾长19mm，这就说明亚洲狮的空间并不比速腾差。
比如乘坐空间方面，当身高为180cm的男性落坐主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有3指的剩余空间，相较于速腾的4指剩余空间略有不足，但差距不算大，也不会影响实际头部活动。而后排的头部剩余空间与前排相近，腿部则拥有2拳的剩余空间，相较于同样拥有2拳腿部剩余空间的速腾，可以发现二者的实际乘坐空间方面相近。但是，亚洲龙相比较速腾拥有更大、更软、更具有包裹性的座椅，在很大程度上缓解车内驾乘人员在长途旅行时的疲劳感。而且，亚洲狮后排中间的地台也比速腾得更低，且落坐中间位置的乘客腿部能得到更好舒展。