ALLION是一汽丰田TNGA架构下的全新中级轿车，具备旗舰设计、澎湃动力、宽敞空间、安全可靠、品质领先等产品优势。ALLION寓意“ALL IN ONE”，意指集所有优势于一身，倾尽全力，给用户带来超越期待的优质体验，实现“无限可能”。
或许通过对比可以让我们更清晰地认识ALLION：速腾轴距2731mm，ALLION轴距2750mm；雅阁后排最大空间1000mm，ALLION后排最大空间980mm。
ALLION身上的Dynamic Force Engine 2.0L发动机是目前行业中硕果仅存的新技术黄金排量自吸引擎，最大功率126kW，具备双喷射系统，压缩比高达13:1，拥有40%全球顶尖热效率。
ALLION还是世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速器，体积缩小40%、传动比提升15%、换挡速度提升20%、，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步更敏捷；变速箱齿比扩大，传动效率更高；整体质量更轻，做到了比AT起步快，比双离合更可靠。毕竟，这款CVT变速器也是目前市场上技术含量最高的CVT。
总而言之，ALLION具备媲美中级车的后排空间等优势，使得它宽奢空间体验独一档；其所载的亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，使得它动力性能独一档。
此外，ALLION搭载的丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计，使得它的智能科技体验独一档；全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，使得它安全防护体验无忧。
正如丰田汽车研发中心(中国)有限公司，首席项目总监松本恭忠所说：”ALLION是集所有美好于一身的ALL IN ONE。”
终结之“狮”
在成为市场的独一档之外，关于ALLION的第二个结论就是：它将是A+市场的终结者。
当不同级别之间的车型和细分市场边界越来越模糊，当消费者的购买意向越来越精确、消费越来越理性，一个新的蓝海市场——A++/B-级细分车型市场的购买力仍然无处安放。
曾经，A+级轿车产品的出现就一举改写了紧凑级轿车市场的格局：以朗逸、速腾、思域为代表的的A+级轿车产品成为紧凑级轿车市场的主角和销量担当。这一市场消费流向变迁的主因就是对消费诉求的迎合和满足。
然而，在当下的时代，速腾、凌派、朗逸、君威、天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾之流，或者仍然局限在A+的大空间的大，或者努力维护着自身B级的地位，又或者企图成为市场上的B+。
这就造成了市场上的奇特现象：随着消费升级和消费价值观的转变，在A+之上B级以下，这个消费新趋势需求满足感的“黄金分割点”长期以来被忽视。
一来是距离消费者实际需求仍有一小步的差距的A+级轿车产品收到平台、技术等限制，无法跨越和消费者之间的距离，二来是B级车产品低配车配置太少，高配车价格跨度大，与消费者真是的需求和消费能力两不相合。
而所有的这些困扰在融合了丰田TNGA平台的全部优势ALLION面前全都不存在。作为丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国消费者的全球战略车型，也是丰田汽车承诺“中国最重要”的代表之作，B-级身材、B级动力的ALLION走到了台前。
