当然，如此出色的表现也脱离不了这台全系标配的Direct Shift-CVT变速箱，可以模拟10个挡位，而且不同于其它品牌的CVT变速箱，它1挡采用齿轮传动，可以让亚洲狮拥有出色的起步动力响应，同时又兼顾平顺性和驾驶乐趣。
向亚洲龙看齐的气质和设计，和亚洲龙一样的同款动力总成，也就难怪很多懂车的人把亚洲狮叫做“小亚洲龙”了，不过教授推荐亚洲狮的原因可远不止如此哦。
安全、质感、空间，亚洲狮都能给到
TNGA架构的一个关键词就是“安全”，亚洲狮自然也不会例外。它全系标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，这套系统具备L2级别自动驾驶的各项核心功能，比如PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助以及AHB自动远近光灯等。
此前教授在一汽丰田多款车型也都体验过这套系统，无论是反应速度还是识别率，整体使用体验出色，比很多天天把自动驾驶挂嘴边的新势力品牌要好很多。
另外，亚洲狮还全系标配了全新驻车防碰撞辅助系统，这可是和埃尔法同款的一项高级配置，在低速情况下前进或者倒车的时候，可以避免与障碍物、车辆、行人等发生碰撞，杜绝误操作以及视野盲区带来的安全隐患。
底盘层面，一汽丰田根据国内的路况以及中国用户的驾驶习惯和需求，对亚洲狮的悬挂进行了针对性的调校。相较于同级别竞品而言，亚洲狮在路过颠簸时，车身横向摆动更少，乘坐感受更好。
亚洲狮车身长宽高分别为4720×1780×1435mm，轴距达到了2750mm，超过了大部分紧凑级轿车。更长的车身和轴距，最直观的体现就是亚洲狮的第二排腿部空间，提升很明显，这非常符合中国用户对第二排大空间的渴望，虽然不能说达到了B级车水准，但比一般紧凑级轿车有了质的提升。