而在Sport模式下，动力被彻底激活，油门响应更为积极，发动机转速也被CVT变速箱维持在适宜扭矩爆发的区间内，可在100公里时速内获得持续可观的提速表现，此外，可模拟9速的CVT更是提供了“手动模式”，驾驶者对车辆的掌控也因此变得更加得心应手，同时也增加了一定的驾驶乐趣。
底盘方面，虽然艾瑞泽5 PLUS采用了同级别较为主流的悬挂结构，但胜在调校成熟，相对硬朗的风格，能够在超车并线时提供更好的侧向支撑性，但对日常路面颠簸的处理还是非常彻底和干脆的，保留了运动感的同时，对舒适性也有所兼顾。
在配置层面，完善的主被动安全配置以及年轻化的科技配置均比较到位，对年轻人来说，更是有了选择艾瑞泽5 PLUS作为家用车的理由，可以说，10万级别家轿范围内，艾瑞泽5 PLUS凭借着不俗的综合产品力，势必将有一番作为。