聊驾驶前，先说说奔腾T55的硬件。这辆车和奔腾B70一样，采用了FMA架构，所以动力系统依然是1.5T发动机配7速湿式双离合，最大功率124kW，最大扭矩258Nm，底盘也是我们熟悉的前麦弗逊后扭力梁的结构。
这辆车的动态，我觉得要分两个场景来谈。先说它的目标场景，也就是大部分三四线城市用户的用车场景，买它回来就是舒舒服服的代步，日常也是心平气和的开。在这种场景下，这辆车的表现是很不错的，动力满载四个成年男子也不觉得弱，发力也还算相对线性；变速箱换挡速度虽然稍微慢了些，但足够平顺；悬挂有点硬，但处理起伏路面的时候也能够很舒适，柔和的抛跳路面也能很好的吸住地面，并且在过大弯时还能提供不错的支撑性。
但如果要激烈驾驶，这辆车就不太适合了。因为它的动力响应不够积极，当然这跟变速箱关系更大一些，因为换挡速度确实慢；而且底盘在过大坑时会显得有些生硬。当然这对大部分买T55的消费者来说，不是问题，因为他们压根就不会这么开。