在空间方面，和同级相比，捷尼赛思GV70的车身长度和轴距尺寸确实是硬伤，以身高1米8的我来说，前排座椅调整到合适位置以后，再来到后排乘坐，头部空间剩下4指左右，腿部空间大概也是4指，空间算不上特别充裕，只是一个比较常见的紧凑型SUV水平，而且后排地台凸起幅度也很明显，整体来说，和我们预期设想的豪华空间相去甚远。不过，值得肯定的是，后排座椅坐垫的前凸设计到位，刚好带来了大腿部位所需的承托力，长途乘坐舒适性有保障。
试驾感受
最后让我们把这台车开起来了解一下它的动态情况，首先需要明确的是，这款车全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，和同级别的BBA竞品相比，这个性能上的优势非常突出。传动系统方面，与之匹配的是现代自研的8AT变速箱，提供多种驾驶模式，包括运动、经济、舒适、运动+、个性化等等。
以舒适模式为例，在这个模式下捷尼赛思GV70方向盘的转向力度是最轻盈的，油门的调校也比较柔和，但变速箱升降挡位干脆利落，动力平顺性不错，并没有拖泥带水的驳杂感受。而当模式切换到运动模式时，主驾驶座椅会自动向内收缩，两侧护翼贴近背部，更好的支撑感可以帮助驾驶者提升驾驶信心，也能获得一个更积极的人车交互感。同时，运动模式下油门调校更积极，巡航转速提高，且方向盘的转向力度阻尼增大，操控感受更为直接，而若渴望更澎湃的动力，那么更暴躁的运动+模式可以满足，巡航转速更高，动力爆发点也更早。