外观方面，新车依旧保持着与燃油车型相同的设计风格。前脸配备了六边形进气格栅，网格则使用了直瀑式设计，上下一体式布局将车标与车牌包含其中。格栅两边依旧点缀多边形装饰框，前包围两侧则嵌入了导流槽。大灯为一体式结构，并独立于格栅两边，日行灯采用竖形设计，造型较为简洁，辨识度尚可。
车身方面，该车采用了当下比较流行的溜背式设计，同时取消了第三段车窗设计，整体车身视觉效果显得较为紧凑一些，C柱则比较厚重。轮毂使用了双五幅设计，整体造型比较运动化，同时风阻系数为0.26Cd。
车尾方面，该车尾灯并非贯穿式设计，不过灯带造型较为复杂，辨识效果尚可，同时还经过了熏黑处理，营造出一定的运动氛围。除此之外，新车后包围处还引入了扰流板设计，排气为双边共四出布局。
新车内饰同样未做过多调整，依旧沿用了燃油车型的整体设计。搭配双10.25英寸的双联屏，同时搭载ADiGO智能车机系统，除安装了较多娱乐及导航APP外，还支持语音识别功能，响应速度尚可。此外，该车还配有人脸识别、疲劳驾驶监测等多种辅助驾驶及主动安全功能。
鉴于新车整体变化有限的情况下，新车空间表现可参考燃油版车型。测试员身高为175cm，将前排座椅调节至最低，头部空间还有1拳左右的空间。再来到后排这里，头部空间为3指，腿部空间为2拳。受溜背设计的影响，后排头部空间有所压抑，不过腿部空间的优化还是值得肯定。