这一份斗志驱使我的脑子不断重复弹射起步的步骤，以确保我唯二两次尝试的机会不会出任何差错。在起跑线停稳之后，我左脚踩住刹车，右脚控着油门，让发动机的转速维持在2500rpm一两秒后，松开刹车，同时剁死油门。
3000rpm、4000rpm、5000rpm，发动机转速针迅速逼近红线的6000rpm……啪！影豹的换挡速度非常快！转速指针掉到三四千转后，又迅速攀升到6000rpm。这时，车内响起了警告声，告诉我们车辆的时速已经突破100km/h了，是时候给脚重刹了。
没过多久，对讲机传来一阵甜美的女声：“6.82秒。”这成绩，虽然没有比过当时的最快速度——6.77秒，但起码胜过那位女车手，让我心里总算有了那么一丁点安慰。
弹射起步的影豹，姿态控制非常好，没有出现明显抬头的情况，这有助于增加驱动轮的抓地力，从而实现加速的进一步突破。
0-100km/h加速6.82秒，快吗？如果对这个没什么概念，我们来看看什么车可以做到这个水平就好了。
奥迪A4L的40 TFSI？不太行喔，它的成绩不过8秒，带quattro的还差不多，能有个6.6秒；
宝马325i？不，7.3秒还差点意思，330i还差不多，6.2秒；
奔驰C级？那得去到2.0T的C 300 L了，0-100km/h的加速时间能有个6.4秒，1.5T的就算了，没一个能打的，都去到8、9秒了;
无论是从40 TFSI到40 TFSI quattro，还是从325i到330i，亦或是从C 260 L到C 300 L……它们除了在0-100km/h的加速时间差了个两三秒外，在价格上也差了个大几万。
从它们身上，你也能看到，在传统燃油车领域中，动力依旧是最值钱的、技术门槛最高的“配置”。哪怕只是从8、9秒提升到6、7秒，这两三秒的增幅，也已经是一个价值不菲的改动。
举几个简单的例子。
豪华品牌中，例如MINI COOPER 艺术家如果想要把0-100km/h加速时间从8.3秒提升到6.8秒，你得花费4.4万元，把1.5T的发动机提升到2.0T；
非豪华品牌中，例如别克君威，想从9.1秒的成绩跳升到7.1秒，对不起，你也得拿出2万大洋，把1.5T的发动机升级为2.0T；
……
我顺手找了几款同一配置中有不同动力的车型，结果显示，为了让0-100km/h加速时间快那么两三秒，大部分车型都需要拿出两三万的成本，有用于加大发动机排量的，提升功率扭矩的，也有增添四驱的。
也正因为动力如此值钱，所以0-100km/h的加速时间能在7秒以内的家用车，还真是稀世珍宝。
我几乎找遍了30万以内的A、B级车（除性能车以外）。这里面，0-100km/h的加速时间大多都在8、9秒，少有“7”字头的，7秒以内的就更是凤毛麟角了——我找了一下午，只找到一款实测数据能在7秒以内的，那是现代的菲斯塔，其最好的成绩是6.79秒。