切换到Sport模式，则可以体验影豹混动版的最强动力，发动机会更早地介入工作，同时油门的响应会变得更加激进，低速状态下全力加速，甚至有不输性能车的气势。不过这并不意味着这辆影豹混动版，能与那些真正的性能钢炮并驾齐驱，影豹最佳的动力输出范围在100km/h内，随着动力的提升，后段动力释放渐渐放缓，没有了前段加速的气势。
在操控性上，混动版的表现与纯燃油版基本一致，运动化的外观设计之下，是居家风味的底盘调教。悬架依旧以呈现韧性为主，在一般路况驾驶，能感受到一股厚重感，悬架会在过滤掉大部分的震动后，保留一小部分的路感，对于大部分人来说是一个更容易被接受的调教。不过这对于增强的低速加速力而言，这样的底盘调教会让车身拥有更多重心转移，悬架对于车身的支撑也稍显不足，以运动化的风格驾驶信心略微不足。
另外一个在燃油版车型上的问题也依旧存在，那就是虚无的转向手感，影豹混动版的转向反应并不算慢，但车头对于转向输入的反应却并不直接，有一种莫名的粘滞感。同时转向助力的标定也需要适应，在ECO和Comfor模式下转向助力偏轻，回中力矩的比例感也有待提高。这种轻松但麻木的转向手感，以家用车的角度来说是可以接受的，只是不要对运动性抱有太多幻想空间。但换一个角度，延续燃油版操控特性，也意味着过去对燃油版运动性的抱怨在混动版上要淡化了许多，毕竟作为一款更注重日常使用的车型，现在的驾乘感受反倒更适合车型的定位。