我们先来看动力方面，影豹搭载第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，采用了锻造油轨、双流道增压器等技术，作为运动车型必须要有多SPORT+极限运动模式，厂家还特意调教了一键开启天使咆哮声浪，不过因为BC并有参加东海博世汽车测试中心的影豹首秀，这个有关“天使咆哮声浪”先不做评论，不过作为一款运动车型，有特定的声浪很正常。比如像名爵6，它也是自带加速声浪。
影豹采用前悬架是麦弗逊结构，后悬架采用了E型多连杆结构，这是运动取向车型常见的悬架结构，大家所熟悉的思域、领克03、福克斯等车型也采用这种后悬架结构。不过为了达到更佳的效果，影豹工程师还为影豹减配了，缩短前悬、压缩地板结构空间、降低门槛和纵梁高度，压薄油箱，在这样的处理之下，影豹完美地降低了车辆重心。其车型的驾驶乐趣也就自然出现了。
不过很多厂家在基于成本考虑之时，想要兼顾运动性能和实用性很难，研究院的工程师会说，成本控制成为了他们在设计、研究之时最大的敌人。但影豹似乎做到了。
想要做到更多的驾驶乐趣，就必须车身配重、座舱重心、悬架结构等方面做出调整。座舱重心的调整通常是指牺牲车内空间。影豹的尺寸是，尺寸为4700mm*1850mm*1432mm，轴距达到了2736mm，属于标准A+级车。它做到了减轻车身整备质量且不影响车身配重，这一点，真的难得。