因此，影豹混动版给出的答案是钜浪混动GMC2.0混动系统，这是一套兼容性强，整车性能在线的混动系统。广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合最高热效率可达42.1%，系统最大功率达到175Kw。如果但论发动机或电机的功率，那么电机的功率也要高于发动机，所以影豹混动版开起来是很有“电车感”的。
高效率的发动机和高性能的GMC2.0机电耦合，影豹混动版可以做到“跑得够快，省得痛快”，其中0-60km加速仅3.4s，前段启动媲美纯电动车，WLTC工况下百公里综合油耗低至4.33L，一箱油极限最长续航1537公里，相比绿牌车，影豹不存在任何里程或能耗焦虑。
好的驾乘体验，是一套系统工程，影豹混动版GMC动力输出，可以做到油电切换顺滑，新车同级唯一标配静音轮胎，针对全车静音优化，实现怠速状态下低于30db的越级NHV体验。
我此前也对影豹混动版进行了试驾，相比燃油版车型，混动版的动力输出提升巨大，油电的切换确实可以做到基本无感，整车的隔音、滤震，在同级别中都是上乘的存在，如果在转向手感的运动感以及大坑洼的处理上进一步优化，那么影豹混动版就是更完美的A级车。当然，凡事都要考虑价格，影豹混动版确实在驾驶感受和动力输出上，超出了大部分的同价位合资车。另外，影豹在智能化、空间、实用性这些配置上，相比合资车也更丰富，千万别因为“运动”属性，就忘掉了这本身也是一台配置丰富的实用车。