车辆尾部依然有着诸多可圈可点的设计，比如时下流行的贯穿式LED尾灯组、异常粗壮的双边单出排气等再一次奠定了它的运动特质，值得一提的是车辆尾部大包围处还融入碳纤维的元素，考虑到成本这可能只是仿碳纤维的装饰，并不会真正使用碳纤维材质，同时车尾门上方还可选装电动尾翼，妥妥地加分项，总得来说，作为UNI序列的首款轿车，其不仅有着辨识度高的家族基因，对运动性的诠释也相当到位，像是电动尾翼、碳纤维大包围以及宽体低趴的姿态，多种运动细节的堆积让它看起来比影豹还激进些。
而在车内目前仅有一张路试车的曝光图，与UNI-T的布局几乎一致，双联屏、换挡区域等位置均与UNI-T雷同，具体实车是否采用相同的布局还有待证实。至于动力系统上，该车搭载了蓝鲸NE平台下的最新款1.5T引擎，重新调校后最大功率138千瓦，最大马力188匹，这款引擎首次运用是在新款CS55plus身上，碍于该车处于预售阶段，所以具体的动力差异目前不明，传统系统也不难推断将会与CS55plus一致，采用湿式7DCT变速箱。
总结：最近一年内国产轿车市场逐渐庞大，用户的接受能力也在不断提升，而UNI-V作为UNI序列的首款轿车产品，自带UNI序列的热度，能够对其后续的市场表现形成加持，同时产品层面，车身设计符合运动调性并能够契合现阶段大部分用户的审美，而内饰则是按照UNI-T的塑造标准也能够被称之为主流，再加上新调教的1.5T引擎188匹马力给予车辆的强劲动力以及长安UNI序列一贯的高新科技配置加持，上市后若能够拥有一个合理贴切的售价，想必它也能够像UNI序列的前两款车型一样闯出属于自己的格局。