那么聊完GMC2.0技术应用的考量，咱们再来聊聊GMC2.0系统。这套系统在我来看，首先是采用了最合理的技术布局，同时在发动机等零件上，又展现出了广汽传祺强大的技术实力。我们就以GMC2.0系统使用的这台2.0ATK，这台发动机从技术上来讲是很有看点的，首先就是采用了节能效率高的阿特金森循环，而且拥有广汽GCCS高效燃烧系统、350bar高压直喷、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理系统、高功率电子水泵以及分割式水套等技术，热效率达到了44.14%，放在当下就绝对是顶配发动机了，而这些技术的应用，就是为了提升发动机的运转效率，在混动系统中，带来的就是更好的能耗表现。
接下来咱们再看看GMC2.0的变速箱，这是最具亮点的部分，这个变速箱有两个核心关键词。第一，就是在双离合器变速箱的基础上，设计了AT变速箱采用的行星齿轮机构，这大幅改善了变速箱的平顺性。此外，这个行星齿轮支持两挡运行，这就能保证发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，同时多挡位也能带来更好的动力，绝对是一举两得的设计。
此外，在这台变速箱内，还集成了P1（右侧箭头）和P3（左侧箭头）电机的输入端，其中P1电机主要负责发电，P3电机主要负责驱动，在低速拥堵工况下，系统由电机驱动，避免发动机处于低效率运转区间，同时电机也能带来更好的加速体验；而当长时间低速行驶，且电池电量较低时，系统则进入串联模式，发动机直接进入高效工况，带动发电机发电，得到的其中一部分电能还可为电池组供电；至于高速工况，则由发动机直接驱动，此时发动机是最佳工作区间，且能减少电耗，可以说这套双电机组合，能完美适应用户全场景使用需求。