说影豹被营销昏招伤害其实并不冤枉，1.5T车型在刚刚发布时过于高调地宣传其越级的性能表现，结果量产车型的加速实测结果和宣传有不小出入，招致了很多批评。但平心而论，1.5T版本车型作为影豹车系的入门型号，其综合产品力还是相当在线的。
首先，影豹的底盘调校在同级别中绝对是一流水平，在保持一定滤振性能的同时，支撑性也相当不错。不过，1.5T车型的底盘设定是最偏向于舒适取向的，并不十分适合激烈驾驶，但日常家用完全能够胜任，还能提供不错的行驶品质。
除此之外，影豹还采用了DP-EPS双小齿轮电动转向助力系统，将电动助力的扭矩输入与转向柱解耦，直接作用于转向齿条上，比一般家用车采用的C-EPS有着更强的刚性，转向虚位小，精准度高，更有利于实现驾驶者意图。实际上，我对影豹的最大印象就是这套非同寻常的转向手感调校，其响应速度和指向精准度并不亚于很多运动品牌车型，也是让这台车开起来立刻就有“运动感”的最大原因。