如果你要问90后的消费者，广汽传祺都有哪些车型的话，他们大概率会说出GS4这款车。如果你要问95后甚至00后，可能稍微了解汽车的会想起影豹，但大部分人恐怕就很难回答这个问题了。一边是厂家公布的销量屡创新高，一边却是主力消费人群的低认知感，为何会造成这种结果，今天就跟着车叔探究一下吧。
背靠三大日系车企
却造不出高端品牌
如何才能提高品牌价值，其实已经有部分自主品牌给出了答案，打造高端！先有长城的WEY和吉利的领克，后有奇瑞的星途和长安的UNI系列，当身边的竞争对手纷纷强势崛起，抢占高端市场之时，广汽传祺的品牌向上之路却布满荆棘，一步一滑。不仅自己的高端品牌推出时间遥遥无期，SUV和轿车产品更是全线失守。这不禁让车叔感慨，背靠三大日系车企的广汽传祺，为何造不出高端品牌呢？我们先来看看广汽传祺的资源有多么优厚。
作为广汽集团的本土“招牌”，广汽传祺不缺资金、不缺技术、更不缺集团的大力支持。研发投入方面，广汽集团每年对自主品牌的实际净投入超过50亿元，研发投入占营业收入比重的10%，远超全球车企平均值。
技术方面，广汽传祺与广汽丰田“共享”技术已经不是秘密，其GPMA架构就是TNGA架构的“中国版”，最明显的例子就是第二代传祺GS8车型上，竟然使用了丰田引以为豪的第四代THS混合动力系统。并且早在第二代GS8之前，广汽传祺便为旗下高端车型配备了爱信的8AT变速箱，放眼同级别竞争对手，这都是很大的亮点及优势。可以说，为了广汽传祺这个“亲儿子”能往上走一步，广汽集团花够了钱，也操碎了心。
但结果呢？作为广汽传祺目前最高端的车系，7月份GA8 销量仅为82台，GS8仅为154台，M8稍微能好一些，但也只有6258台。可以看出，即便是有着合资品牌技术的加持，也无法改变高端车系销量低迷的现象，更何谈去打造高端品牌呢？
拿来主义的广汽传祺
何时才能做真自我？
虽然广汽传祺有着三大日系品牌的技术加持，但其品质就一定能让人放心吗？
从某车主投诉网站统计来看，截至23号，广汽传祺车型在8月份的投诉就已经达到了68条，关于发动机变速箱的投诉分别有18条和10条，其中主要集中在GS4这样的走量车型上。
殊不知，传祺GS4最大的卖点就是这台6AT变速箱，反而最集中投诉的问题也是这台变速箱，包括异响、顿挫、无法换挡等。而当用户投诉维权时，维修人员甚至告知这些都是出厂就带着的通病，无解！试问，哪个品牌的产品质量能如此不堪？哪个品牌的售后服务会如此敷衍？