静态方面和汽油版看起来没什么区别，实际是比汽油版有一些优化的，比如说方向盘前后调节的幅度变得更大了，可以支持一个非常靠后的坐姿，座椅的舒适性我也觉得比汽油版略好一点，靠背角度坐垫支撑变得更好了。其他方面就差不多，方向盘握感依然很棒，空间也比较不错可以作为一台合格的家用车。
最大的变化来自于机械素质的区别，之前试驾的汽油影豹动力响应差，避震支撑差，转向不够灵活，而混动的影豹把这些缺点几乎全部变成了优点，下面我一部分一部分的跟大家说。
先说动力总成部分，影豹这套混动系统搭载什么什么技术我就懒得说了，大家自己网上查，实际表现给我的感觉还是是很棒的。驾驶模式分三种，节能、普通和运动，节能模式下平顺性很不错，踩下油门还会有一些延迟的感觉，动力输出足够用会觉得有一些慵懒，上了一些时速地板油也会有一些延迟（对于混动车来说的延迟比大多数汽油车还是好不少的），总的来说节能模式开起来就是比较慵懒但是能满足基本的驾驶需求，开起来已经很不错了。普通模式的平顺性依然很好，响应速度比起节能模式又好了不少，不过地板油还是能感觉到一些延迟的但不影响体验，基本上可以说是随踩随有吧。运动模式直接把响应性提升一些，在高速下地板油还是能感觉到有一些些延迟不过低速下的延迟几乎是感觉不到的，这时候的动力感受也会变得更好，日常开感觉动力非常够用，市区走走停停也称得上是强劲，不过大直道的加速能力确实还是差点意思的，毕竟马力摆在这。
影豹这套动力总成的表现我个人可以打到9.5分，平顺性和响应都是极好的水平不输那些合资的对手，唯一没中不足的是动力输出感觉不到什么激情。
转向手感有轻和运动，轻的转向手感可以做到低速很轻盈，但是随速增益做的并不算太好，到了比较快的速度还是比较轻的，好在中心感还可以并不会有那种车子轻得发飘的感觉。运动模式的转向手感就转向阻尼比较大，低速到高速并没有什么太大的变化，过弯变道阻尼的存在感非常明显，不过也算是能接受的水平，不过运动模式其实就是比普通模式变重了而已，其他方面并没什么区别，所以我还是觉得日常用轻的转向高速巡航用运动模式会比较高。转向手感比起汽油版确实没什么提升，不过指向性提升就太大太大了，任何模式下车身响应都非常灵敏，非常积极的执行着转向指令，在大多驾驶环境中也感受不到什么转向的样延迟，就转向灵活程度上比汽油版是好了几百条街的，这种指向性才对得起自己自己运动车的身份。