该车配备了智能能量回收功能，但是在使用时可回收强度非常小，整体感受与燃油版车型的“溜车”差不多。因此在行驶时要随时保持车距。车辆在行驶时，传入车内的胎噪以及风噪被抑制得非常不错，整套混动系统也降低了车内噪音，更加安静。
制动时，该车表现也很出色，中低速时刹车踏板会有些许虚位，但这种虚位并不会有任何安全隐患，紧急制动时车辆反应非常灵敏，但车内人员会有明显前倾。而在高速刹车时，整体给人感觉非常线性，车内人员没有明显的前倾。全速自适应巡航系统表现可圈可点，当前车起步的时候，只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。
悬架方面，该车与燃油车保持一致，均采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，行驶时该悬架系统的支撑力比较充足且可以有效过滤路面上细小的震动。而在弯路时，悬架的侧向支撑也值得肯定。此外，由于该车的动力电池布置靠下，整车重心相比燃油版要低了12mm，因此在过弯时稳定性也有所提升。