发动机燃烧室的气缸壁和气缸也进行了检查，没有磨损，没有积碳，网友都是见证。我在直播的时候，还解释说由于活塞的往复运动，活塞壁面或多或少会出现一些金属摩擦的痕迹，如果有一些细微的灰层，还有出现划伤，但是现场的特写显示活塞壁面是完全OK的，虽然才开了1.7万km，但是如此和新车类似的状态也是罕见的。
长安的直播也很真实，气缸经过高温燃烧后没有处理就是这个状态，表面看起来有熏黑的痕迹，甚至在2.0T发动机的高温下，部分地方还会泛红。
气门也是拆解后第一时间拿到我的手上，没有任何处理。气门的表现是超出了我的预期的，我印象中对于缸内直喷发动机，行驶了1.7万公里，进气门上应该或多或少有一些积碳的影子，但是此进气门和排气门上没有任何积碳。图片中也可以看出来，气门有高温下变色的痕迹，但是没有积碳残留。这点我觉得是长安第二代蓝鲸2.0T发动机采用的350bar直喷和全新空气导向的燃烧模型，让燃烧更加充分，不容易形成积碳。我觉得消费者可以不用担忧多年驾驶后的“挖煤”了，不放心的几万公里加个燃油宝即可。
关于变速箱，长安在UNI-K上全系标配了爱信8AT变速箱，这点我和中汽研专家都在直播时表示了好评。我也在很多个场合说不要看现在DCT和CVT流行，其实真正好的变速箱还是AT，只不过由于AT在工信部油耗上没有优势，且成本较贵，众多车企为了妥协不得不使用DCT和CVT而已。大家可以看看豪华品牌的旗舰车型，是不是清一色的AT变速箱。
长安这款变速箱爱信比较先进的8AT，一方面AT本身可靠性就比较高，一方面长安又表示它终身免维护，因此其可靠性是有基础的。通过拆解变速箱，变速箱油中没有发现铁屑，离合器也非常干净没有划痕，其可靠性是没有槽点的。