的确，随着智能化发展的深入，大家的感觉是越来越方便，这一点在汽车上体现得更为直观，特别是自主品牌的智能化、高端化进程更是有了明显的进步。比如，倍受关注的长安汽车，在推出高端化的引力系列首款车UNI-T后，就圈粉无数。现如今，第二款UNI-K还未正式上市，就引发了诸多的谈论，最热门的莫过于颜值、空间和智能。
那么UNI-K到底有多智能呢？接下来，就跟随小编和UNI-K一起，走进长安汽车智能研发实验室，深度揭秘高阶技术、智慧座舱的诞生历程及奥秘。
全景导航，重新定义安全驾驶视觉角度
导航，对于大家来说并不陌生，甚至随着导航系统可以显示实时路况后，导航不再是路盲者专用。对于这个使用率较高的导航系统，UNI-K则是回到设计原点，归零再突破。
首先，导航信息颠覆性的出现在了仪表盘上，让驾驶者的视线始终保持在前方，避免了不断转头而带来的安全隐患。其次，流媒体后视镜的显示画面，也在仪表盘右侧屏幕，稍微动眼就能看到的区域。仪表中心与道路中心视线13°的夹角，使驾驶者视线在仪表与道路间交替距离更短，真正实现"眼不离路，手不离舵"。值得一提的是，AR地图导航的搭载，实时捕捉实景作为地图场景数据载入，提升准确性与便捷性，更是成为"新手"和"路C"的福音。
除了肉眼可见的强大之外，UNI-K还有"隐秘的强大"。那就是全新运算平台搭载了高能芯片，仅需4.7秒的启动时间，达到同级2.2倍的强劲算力，为用户带来更为酣畅的交互体验，让每一次出发无需等待。
手势操控，拉近沟通距离
手势交流是人类的本能，在很多功能操控上具备天然优势，能够最大限度地减少认知和视觉沟通成本，有效补充其他交互方式的不足。特别是在疫情的特殊时期，非触控的手势操控优势显露无疑。
驾驶者可通过手势便可轻松掌控车内应用系统，不会因触控屏幕而减少对路面的注意力，导致危险概率升高。副驾和后排乘客操作系统也不再受距离限制，拉近你与家人的距离，让出行更温暖，分享更尽兴。
更值一提的是，通过车机的OTA升级，用户还可不断更新隔空手势功能，给予安全持续进化的能力。
但是，要实现这样一个技术难题，长安工程师攻克了从数据筛查、源码确认、模型训练、版本测试、实车检测等重重难关。
听声辨位，让驾驶不再"分心"
除了把眼睛的视线固定在路上，手留在方向盘上，UNI-K还通过听觉，最小化驾驶者的分心程度。避免驾驶者分心，这也是长安设计师最高等级的目标之一。
UNI-K配备的索尼高级车载音响系统，不仅是为车内空间填充心动的旋律，还通过对14扬声器的声场控制，在触发对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等功能时，精准听声辨位，让异常状态和障碍物方位无所遁形，使驾驶员能够第一时间采取措施。而声源定位，还会精准识别发出语音指令的位置，如同点亮机舱的服务灯，无论是副驾，还是后排，都能实现声音分区，自动获得定制化服务。