而流媒体后视镜的显示画面，也是设置在仪表盘的右侧，只要稍微移动视线就能清晰看到。据官方了解到，仪表中心与道路中心，视线夹角为13°，这也使得驾驶者视线在仪表与道路之间行程更短，真正做到了“眼不离路，手不离舵”，既然提到了“手”字，那不得不说到，UNI-K的手势操控，从使用的角度上来看，并未增添许多便捷，但在特殊时期的疫情期间，无接触似乎也成为了人们保障安全的必要一项。
长安工程师从数据筛查、源码确认、模型训练，到实车检测等等一系列努力下，使驾驶安全的又得到了一份保障。据介绍，驾驶者可通过手势，即可掌控车内应用系统，而副驾驶和后排乘客，也可用此功能进行操作，不受距离限制的设定，也可拉近与家人的距离，让分享无处不在。此外，通过车机OTA升级，用户还可不断更新手势功能，让这项科技具备持续升级的能力。
另外，UNI-K在科大讯飞语音交互系统加持下，让语言对话变得更加迅捷方便。在驾驶员说话时，能够实现多轮对话、跨场景识别，随心唤起想要的服务。另外，UNI-K搭载的全新运算平台高能芯片，仅需4.7秒的启动时间，达到同级2.2倍的强劲算力，为用户带来更为舒畅的交互体验，让每一句问答都有答复。