官方表示，针对低温环境下，电池性能衰减幅度大，为解决极低温下混合动力车辆起动困难和性能受限的难题，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术。该技术根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。
高低温极限工况下，蓝鲸iDD因为结构的优势，得以保留一部分传统动力的储备，即发动机+变速箱的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出。
此外，得益于iDD 6档变速器的技术路线，iDD系统在中后段加速、极速方面，相比其他结构的混合动力系统都有一定的优势，而且百公里加速时间在高低电量下无衰减，真正做到有电无电都一样。
蓝鲸iDD还有优势有哪些？
一，超大容量PHEV电池：电池电量高达30.7kWh，纯电续航里程达到130km，全系车型标配6.6kW交流充电，并且支持对外放适合露营时使用。
因为P2单电机架构相比DM-i这种双电机架构，节约了更多电机和系统成本，因此在总成本不变的情况下，可以配置更大的电池组以及高压快充系统，顺带也就解决了城市低速工况自发电不足的问题。所以iDD系统也顺道解决了PHEV车型“馈电一条虫”的诟病。
二，发动机热效率：UNI-K iDD搭载1.5L涡轮增压发动机，最高功率为125kW，最大扭矩达为260N·m，热效率约为40%。长安方面表示，未来5年进一步进化，应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，实现45％热效率。要知道涡轮增压发动机能达到40%以上热效率已经是不错的成绩，五年内提升到45%，毫无疑问，这将是一个质的飞跃，也必将让整套系统的效率提升到另一个台阶。