麋鹿测试的命名，是源于上世纪80、90年代的北欧等海外寒冷地区，驾驶员经常会因马路中突如其来的麋鹿动物出现不得不选择紧急避让，躲闪不及时常会造成人员伤亡危险，因此在此后主机厂和第三方车辆试验中，人们往往会选择模拟这种极端情况，在一定的车速中进行闪转腾挪，从而检验车辆的安全性能和操控姿态，目前“麋鹿测试”已是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一，而测试的主要目的就是检验车辆回避障碍的能力。
而在近期热议的长安UNI-K常规测试中，新车两次出现紧急避让抬轮和直线紧急制动后轮离地的夸张姿态，将这款即将迎来上市的重磅新车推向了舆论的风口浪尖。
值得一提的是，两次事件发生后，长安官方先是发布了一组模拟雨天恶劣环境进行麋鹿测试的官方视频，随后在上市直播中长安官方高层还对该事件进行了正面回应。
暂且不讨论长安UNI-K的麋鹿测试成绩，单就该测试项目而言，不论其国际标准是否在国内市场适用，至少从一定程度上还是能直接折射着出产品的安全性表现，如前不久同样热议的上汽大众帕萨特正面25%碰撞试验一样，作为消费者的我们，更希望能看到品牌厂商的积极回应和改进动作。
参考令麋鹿测试第一次广为世人皆知的测试，第一代梅赛德斯-奔驰A-Class在1997年的一次媒体测试中，意外发生翻车事件，而梅赛德斯-奔驰官方则在第一时间对即将上市的A级轿车进行了底盘、悬架等硬件的改造升级，从外界舆论和产品质量上做到了“双赢”。