对于销量大幅下跌的原因，几家车企的口径出奇的一致，均甩锅给了芯片短缺。长城汽车在3月8日发文称“受博世ESP零部件短缺影响”，网传长安汽车的一份内部文件中写到“受涉芯类零部件持续供应紧缺，长安汽车2月份以来，包括博世安全气囊控制器、EPBI等物资严重短缺”。此外，包括吉利、广汽传祺等车企也表示受到了芯片短缺的影响。
这说明大多数车企对于供应链还是太过依赖，也反映出供应链工厂过于集中，一旦受到外力影响（诸如疫情、战争等），就会大幅减小产量，严重影响行业下游的生产。有意思的是，2月销量前30的车企中，大多数自主品牌和日系品牌均为销量增长，大多数德系品牌（如大众、宝马、奔驰）均为销量下跌。
从榜单来看，上汽系合资品牌和北汽系合资品牌销量下跌幅度均比较大。2月上汽通用销量下跌7.9%， 上汽大众销量下跌19%，上汽通用五菱销量下跌9.2%，上汽乘用车销量下跌16.3%；北京奔驰销量下跌12.2%，北京现代销量下跌45.6%。
长安汽车是榜单上销量下跌幅度最大的自主品牌车企，虽然不排除芯片短缺的影响，但更多的问题可能出在长安汽车的产品上。长安汽车新车UNI-K上市之初，董事长朱华荣还亲自展示了长安UNI-K的灯光秀，但是消费者在拿到车后，发现和当初宣传的不一样。
在车质网以及长安UNI-K车友圈中，很多车主表示，长安UNI-K并没有配备灯光秀这一功能。即便是顶配车型也取消了这一功能，不少车主表示是看了董事长朱华荣亲自展示后，才决定入手的，没想到和宣传的根本就是两回事。
除了取消灯光秀，还有不少车主投诉UNI-K的远程操作自动泊车和老板键也没有配备。此外，在长安UNI-K车友圈中，不少车主反映该车存在噪音大、倒车影像花屏、车内异响、门把手无法弹出、雷达故障等问题。但到现在，长安汽车也没有正面回应车主们的投诉。