为了进一步验证车辆在极端天气环境下，开起来之后的稳定性和安全性，UNI-K iDD又进行了多场景路段测试，包括冲坡测试、零百加速测试，以及极温极速等，来考验蓝鲸iDD混动系统，在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。
在这个挑战项目中，UNI-K iDD最终取得了零百加速7.99秒，最高极速220km/h的成绩，表现十分出色。
此前不久，就有第三方媒体机构在吐鲁番，对目前国内在售的40余款热门新能源汽车进行了夏季测试和对比，其中在包括增程、插电混动等热门车型的对比中，UNI-K iDD更是取得了7.92秒的零百加速成绩，这在包括理想ONE、问界M5等一众混动新能源阵营中，唯一一款零百加速成绩优于官方标定成绩8.1秒的车型。
并且，没有凭借四驱，只凭借1.5T蓝鲸发动机，UNI-K iDD还跑出了超过200km/h以上极速成绩的新能源汽车。要知道，极速达到200km/h以上成绩的大部分新能源汽车，都是四驱车型。
通过这些直观的极限测试成绩，蓝鲸iDD混动系统到底有多强一目了然。
那么，从目前大部分消费者仍然担忧的温控、安全、续航等焦虑和痛点来看，蓝鲸iDD混动系统“性能恒定、安全稳定”的特质，到底为用户解决了哪些焦虑？
“无惧严寒酷暑”背后的黑科技
坦白来说，无论是对于新能源还是对于燃油车来说，一秒跨越100℃的极限温差，都极具挑战性。
一方面，在低温环境下，新能源汽车的电池就很容易出现活性降低，电解液导电性变差等现象，从而导致电池性能大幅衰减，车辆启动困难，电池虚耗等难题。
另一方面，如果气温过高，也会给核心三电系统带来环境压力，甚至还有可能导致电池热失控，引发起火自燃。近段时间以来，偶尔发生的新能源汽车自燃事故，不利于消费者对于新能源汽车信任情绪的建立。
可以这样说，作为一套定位于全域混合动力解决方案，拥有全速域、全场域、全温域、全时域四大特点的蓝鲸iDD混动系统，为了打消用户焦虑，真正满足用户在不同速段场景、不同驾驶场景、不同温度环境和不同用车时段里的各种需求，长安汽车早在研发之初就考虑到了各种极端、极限的用车场景。
比如，为了保证极限温度环境下电池的安全性、续航的稳定性，蓝鲸iDD混动系统就开发了电池预加热和电池自动保温技术，该技术可根据外部环境温度和电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆，并进行电池的定时加热，避免在用车的时候电池温度处于极低状态，导致“车辆趴窝”，无法启动的痛点。