聊完了静态说动态，长安UNI-K搭载的2.0T高功率涡轮增压发动机，拥有233马力的大功率和390牛米的大扭矩，其大功率出现在5500转，大扭矩从1900转-3300转平台区间，可持续输出。要知道，宝马的2.0T高功率发动机大扭矩也只有400牛米，由此便能看出，长安在发动机方面的造诣早已直逼宝马这样的豪华品牌。
当然，发动机出力大，还要有好的变速箱给予梳理。所以，长安UNI-K搭载了来自爱信的8档手自一体变速箱。同时，在多片离合器的帮助下，实现了适时四驱功能，这不仅让它能够在湿滑路面抓地力更强，就算是起步大脚油门，轮胎也不会打滑。不过我更看重的是它优秀的动力调校，不管是日常堵车走走停停还是高速巡航，只要深踩油门，动力都会随之爆发却没有明显的涡轮迟滞。而且变速箱的动作也几乎察觉不到，它就像是一个默默的助手，无时无刻的在悄无声息地传递着强大的动力来为我服务。
动力强大固然重要，但优秀的地盘更是舒适的核心竞争力。长安UNI-K的底盘结构前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架。其实现在很多车型都以此类悬架作为基础结构，但长安UNI-K的调校方式更有种豪华车的柔中带刚，柔韧Q弹的体验。高速上它四轮可以紧贴地面，快速并线时，侧倾与晃动也绝不会令我害怕。而在乡间小路行驶，即使有颠簸，前段柔软的避震器也会把大部分不适感都完全抚平。所以每天开着它，无论走到哪里，我都内心都十分的踏实。