造型方面，长安UNI-K前脸采用家族式设计风格，进气格栅采用无边界造型设计，上方镶嵌长方形黑色饰板，车标置于正中间区域，搭配两侧凌厉的前大灯，使得前脸显得饱满精致，有较高的辨识度。车身侧面采用双腰线设计，线条呈笔直状态修饰，搭配造型独特的轮圈，增添了不少运动感。来到车尾，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，中间采用镂空设计，显得别具一格，整体造型年轻化。
空间方面，长安UNI-K定位于紧凑型SUV，车身长度为4865*1948*1690mm，轴距为2890mm，车内乘坐空间表现不错，我的身高为一米八，进入车内乘坐，将座椅调至最低，进入车内乘坐体验。前排头顶余留空间约有一拳二指，腿部有较大的驾驶空间，不会显得局促。保持前排座椅不动，来到后排，头顶余留空间约有一拳一指，腿部距离前排座椅靠背约有将近两拳左右。行李舱开口宽度为1065mm，深度为920mm，内部厢壁规整，可放置4个24寸的行李箱，后排座椅支持40/60比例放倒，放倒后排座椅后可提升车内的储物容积。
动力方面，长安UNI-K搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出233马力，最大功率171kW，匹配8AT变速箱。最高车速200km/h，NEDC综合油耗8.4L/100km。
下面说说实际的驾驶感受，提供了标准舒适、ECO和运动三种驾驶模式，日常驾驶用标准舒适模式就可以了，也会比较省油一些。先说说标准舒适模式的驾驶感受，在市区路段驾驶，起步平顺性比较强，档位衔接迅速，不会给人拖泥带水的感觉，当转速达到1800rpm左右时，动力充沛性比较强。切换成运动模式的话，可以明显感觉到油门踏板反馈感强，转向变得沉稳，起步迅速，变速箱升挡降挡响应速度也快速了很多，不过也有一些不足之处，那就是顿挫感明显了一些。在高速超车或者急加速，动力储备力充足，在时速110km/h以内操控感比较强，随着车速提升，后段加速感会略显平顺一些。