杰狮8×4自卸车与金刚6×4自卸车最直观的不同就是前轮双导设计。我们知道，这种设计有两个优势：一是可以实现整车多装载4-5吨；二是提高了车辆的安全性。一般情况下，工程自卸车的行驶路况都很恶劣，运行中突然爆胎现象时有发生。而一旦发生前轮爆胎，单导设计车型极易引发车辆失控，其危险系数可想而知。
杰狮C6自卸车搭载上汽SC10ET380Q6LNG天然气发动机
为雄安新区量身打造的这款杰狮C6自卸车搭载上汽SC10ET380Q6LNG天然气发动机，发动机排量为10.5L，最大功率为380马力，最大扭矩可以达到1750N.m。应该说，这样的动力配置应对雄安大平原的标载运输绰绰有余。
与LNG牵引车的气瓶后置形式不同，杰狮C6自卸车的气瓶设计安装在车辆侧面，原来燃油车油箱位置正好被天然气气瓶所取代。
从自卸货箱喷涂的“雄安建设我出力”字样可以直观的看出，这是专为雄安新区建设量身打造的专用车型。
试驾之前有必要把水稳土、沥青的运输特性简单了解一下。我们知道，沥青是用于路面铺设的表层材料，也是我们行车走路最常见、接触最多的东西。而沥青的铺设必须要“趁热”进行，凉了沥青就会凝固，故此要求运输车必须具备加热保温功能；而水稳土则是在沥青铺设之前的基础铺垫物料，以水泥、石子、沙土等混合搅拌而成，这种物料的施工必须保证合适的湿度，干了就会失去凝固效力。而这款杰狮C6自卸车就是可以满足这些特殊要求的专用运输车。
排气管直接连接货箱底部的加热通道，可满足沥青运输的温度要求。
杰狮C6自卸车的车箱顶部有自动折叠密封篷布，对于水稳土的保湿要求可以轻松满足；而沥青的运输则要求更高，无论是寒冬还是盛夏，运输温度必须保持在150度左右。据了解，杰狮C6自卸车后货箱具备双层保温设计，货箱底部为“空心加热式”，与排气管连接，当运输物料有加热需要时，打开控制开关，通过发动机尾气对后货箱进行加热，以保证物料所需的温度。