马特的摄影师尝试之后，也认为Haval Jolion的设定逻辑并不能分清什么时候该加速或者减速。双离合变速箱在高速状况下表现良好，但低速时过于活跃，马特认为这是调校的问题，换挡逻辑与扭矩之间没有很好的匹配。
安全配置表现
Haval Jolion Ultra的安全配置非常丰富，但马特表示体验感并不良好，当使用自适应巡航系统时，干预系统的反应不够智能，比如说转动方向盘时，车辆会立马做出减速反应，在高速路跟车并超车的过程中需要驾驶者主动补油，这几乎和定速巡航的使用感受“相似”。
再是转向辅助系统，很多人都会关掉这项功能，通常它由一个独立按键控制，但在Haval Jolion中需要点击三个界面才能找到关闭选项。马特表示Haval Jolion的转向辅助过于灵敏，有时会毫无征兆的调整方向，使用感官并不出色。
此外是面部识别系统，也是驾驶员注意力监测系统，只要目光移开前方道路不久，系统会立即发出刺耳的提示音：“Hey, don’t stray!”，屏幕还会急促的闪烁消息，马特表示这种感觉像是有个奴隶主提着鞭子看你开车，开车原本是放松的过程，但变得紧张不已。
马特对此的总结是：把安全系统做好，比做的多更重要。
Haval Jolion Ultra安全吗？
Haval Jolion 在 2022 年获得了五星级的 ANCAP 安全评级，并且在整个系列的标准安全技术方面配备非常齐全。
根据目前的标准，Haval Jolion 的成人乘员保护得分为 90%，儿童乘员保护得分为 84%，行人保护得分为 64%，安全辅助得分为 92%，这在澳洲同级别车型中表现比较出色。
马特·坎贝尔的总体评价：
这台车并不能引起驾驶的欲望，这种欲望不是指尝试激烈驾驶，而是包括下班时，想多绕一点路开车放松一下心情。
如果只是想要一台价格合理、保修期长且配置含量高的通勤SUV，Haval Jolion比较合适，但如果比较关注驾驶体验，则应该去寻找更好的选择。
澳洲车主对于Haval Jolion的评价
从马特·坎贝尔对Haval Jolion的评价中可以得出，这台车的硬件基础评价较高，但驾驶体验包括功能使用体验并不出色，可以解读为“技术能力有了，但设计理解不到位”。
我不知道国内的哈弗初恋车主是否有这样的感受，而我特意去翻看了一下澳洲车主对于这台车的评价，可以说，这些评价几乎是两个极端。
评论来自澳洲网站Product Review，之所以选用这个网站，是因为它标注了“公司不能更改或删除这些评论”，我想一个网站存在重视这些评论的规定，评论的人也会更理性的发出声音。
有限的16条评论中，有10条给出了1星评价，令人不满的地方集中在驾驶辅助系统的过度干预，以及集成化的触控屏使用不便这两个方面。
而剩余6条为4星和5星评价，认可的地方在于其低廉的价格、低廉的使用花费，以及配置较为丰富。
说一个我认为比较中肯的评价吧，上文中说到马特在斜坡倒车时体验感很差，但在马特的原文中，他表示“十几年的驾龄里，这台车让我第一次体验到倒车的艰难，它让我觉得自己还是个新手，即使再做几十年停车练习也摆不正它。”
这种描述几乎是最低评价了，但评论区中有人对此进行了反驳：
有一位名叫“医生”的车主表示马特在这段描述中过于夸张了，“医生”是一位Jolion Ultra的车主，他认为这台车价格便宜，使用便宜，车上配备了丰富的配置，空间很大，且得到了很高的安全等级。而至于马特所说的停车困难，他表示没有太明显的感受。