哈弗初恋提供了四种不同的驾驶模式，标准、运动、经济以及雪地，只是没有像大多数车型那样采用按键或是旋钮的操控方式，而是将其放在了中控屏中，且需要经过三级菜单之后方可调节。所以如果不是有特别的需求，正常情况下大多数人可能选定一个模式也就一跑到底了。
瑕不掩瑜，哈弗初恋的内在表现总体还是相当在线的，中控的造型确实让人眼前一亮，细节处的做工用料同样也能看出设计师的小心思。
另外后排的纯平地板、空调出风口以及USB充电口，也有效提升了初恋的后排舒适性。
哈弗之前的车型多多少少存在一个问题，同质化略微偏高，再加上种类繁多的版本，普通消费者真心很难快速分辨出具体的车型型号。
而初恋的外观就好认太多了，大面积的六边形进气格栅表明这还是一台纯正的哈弗，两侧的大灯组各包含了四颗LED光源的透镜大灯。最具有辨识度的莫过于向下延伸的LED日间行车灯，这在目前哈弗全系中也算是独一份。
可能有人会发觉，初恋一眼看上去有点说不清道不明的感觉，但一时间又没发觉到底是哪与众不同。其实答案也很简单，一来初恋作为一台SUV，但并没有采用黑色的塑料轮眉，而是直接通过翼子板的钣金造型营造出轮眉的构造，这样的设计手法通常在轿车上会见得比较多。