领裕定位中大型SUV，车长突破4.9米，轴距2865mm，尺寸与福特另外两款“大车”锐界和探险者比较接近。但价格区间上锐界为20-30万级别、探险者是30-40万级别，而领裕则是15-20万级别——顶配21.98万元，入门配置16.98万元。和国内有些自主品牌车型像传祺GS8、奇瑞星途揽月价格差不多。
所以，福特领裕是福特定位于亚太市场的一款产品，尤其是想卖给中国需要六座、七座车型的家庭市场。显然，领裕的油耗就很受关注了。
领裕开起来的感受还挺让我意外的。我提车前完全没看过配置表，但一开起来就惊讶了——之前开过2.3T的福特高阶车型探险者，而2.0T的领裕在实际动力表现上并不比探险者弱多少。
需要指出的是，其发动机代码与锐界2.0T还不一样，领裕的发动机主要由国内研发，采用了ECOBOOST技术，输出参数比锐界的2.0T稍微低一点，不过调教是真不错，低扭有力，基本全速段都很畅快，哪怕到了100km/h的高速段动力也没有明显衰减。另外领裕整备质量不大，只有1.8吨多一点，所以动态比较轻快。
变速箱表现也让人有些意外，查阅配置表之前真没开出来这是个双离合变速箱——平顺性像个CVT。唯一不足，是降挡不够积极。
噪音控制得也不错，高转速时发动机传进车内的声音非常细腻顺耳。
内饰方面，红色+象牙白的拼色设计比较优雅，营造的高档感不错。不过细看的话，和40万级别的探险者还是有比较大的差距，皮革光泽、填充物手感弱了一些，个人觉得异味也偏大了一点点。
配置丰富，有前排座椅加热和通风、方向盘加热，L2驾驶辅助。但细节上还有一些可挑刺的地方，比如方向盘调音量的键非常的窄，按上去不舒服。空调温度调节被整合到了车机里，冷启动汽车时车机开机界面要“僵”10多秒，如果想调整空调温度你得经过“漫长”的等待。美系车的大大咧咧，没有因为江铃福特更大程度是本土化研发而变好多少。